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冷链运输成本居高不下,发展关键点是什么

2019-03-09 17:45:45

冷链物流“蛋糕”飘香

社会各项消费升级的浪潮下,生鲜的消费需求也在逐渐增长,推动了中国冷链物流市场的快速发展。冷链运输明显处于高速增长的市场,将会成为新一代的“蛋糕”,市场繁荣的同时,冷链基础设施也在进一步完善。


2018年中国新利平台登陆市场预计新增库容488万吨,同比增长10.3%。并且从新增区域来看,武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等二三线城市增幅明显。


虽然,冷链物流市场的“蛋糕”很香,却是一块难啃的骨头,冷链行业的钱,并不好赚。



百家争鸣,却无巨头

目前中国冷链物流市场发展正处于起步阶段,在2017年,中国冷链物流百强企业总收入为259.83亿元,仅约占全国冷链物流的27.52%,市场“水大鱼小”,尚无超级巨头出现。


百强企业极低的市场占有量,也体现在了行业利润率上。当前冷链物流行业的平均净利润仅在3%左右,且仍在不断压缩。在各项成本逐年上升的大环境下,从业者们要如何寻找新的利润增长点。


中国冷链物流流通率仍与发达国家存在的巨大差距。冷链物流70%的客户需求并没有人提供服务,这些人只能买面包车自己解决。而相比之下,国内物流企业更多是为争夺30%的合同客户,打造服务标准。


冷链流通率的提升,并非一朝一夕便可发生本质改变。这种差距是全方面的,既有像基础设施落后、区域资源不均衡、用人成本高等来自行业共性的原因,也有链路效率低以及管理理念落后等企业自身顽疾。


冷链物流问题多,如何发展?

冷链行业发展显然需要“因地制宜”地走出一条适合本土化环境的道路,运作效率提升以及信息化建设,是行业普遍的共识。但这条路要怎么走,目前还没有明确的方向。


成本问题:


从长远的发展来看,链路逐渐优化是行业发展的必经之路,但长链变短链的环节中,还有许多问题。首当其冲的是成本问题,冷链的设备要求不低,如何在实现质量的前提下,降低成本,扩大盈利空间?这是一个关键。


冷链物流属于典型的重资产业态,仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的建设需要大量资金投入,上下游全流程,以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化建设工程门槛之高,足以直接将大多数冷链企业拒之门外。



信息技术问题:


自动化程度低,以及人工作业的现状仍将长期存在。弊端显而易见,商品往往只在仓储环节以及部分流通环节实现商品完全可视化,但在干线及城市配送节点里,仍有大面积的信息“盲区”。正因为此,风险管控以及链路价值最大化,持续考验着企业的运营能力。


目标客户问题:


目标客户的矛盾点,服务大客户意味着服务商的模式和功能,需要高度定制化、个性化。但缺少灵活性,一旦订单出现波动,营收压力会急剧提升。服务小客户,又会遇到无法配置相应资源的尴尬情况。


冷链市场的问题导致了成本居高不下,订单分散且非标,并随着行业的发展,末端生鲜零售场景日益趋于多样化和碎片化。低标准的冷链物流企业,实际成本远超用户可承受能力。



生鲜零售商和冷链物流的衔接

而生鲜零售商的问题与冷链物流行业相似,并没有借此成长出一棵“参天大树”,市场集中度很低。


冷链物流行业和生鲜零售商至少可以达成一个共识,互联网元素的运用,可以打通更多商业链路,使其得到更多优化空间,实现降本增效。



现在是互联网大数据时代,冷链物流和生鲜零售商都需要借助互联网信息技术得到更多优化的空间,提高效率,降低成本。